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 Dans
la foulée, chose aussi facile à coller,
les bouts du stabilisateur. Ce sont aussi des morceux
symétriques, qu'il faudra à la fin aussi
mettre en forme suivant le profile du stabilisateur. |
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Le
guignol de la profondeur, est aussi assez classique.
Une petite plaque de métal soudée sur
une CAP de 2mm, plié en forme de U. Attention
à la planéarité du U lors du pliage,
car cela ne se laisse pas corriger après. Cela
finit toujours par reprendre la forme initiale... La
position du guignol n'est pas de 90° par rapport
à l'horizontale, mais toutes ces information
se trouvent sur le plan. |
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les
gouvernes de profondeur, en structure, qui sont une
copie du vrai. L'éfilement des ces gouvernes
se fera par poncage, avant d´être entoilées,
comme sur l'original. |
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Un
moment délicat du montage, la mise en place
du mécanisme de l'articulation. Placez à
l envers et fixez sur la table les deux gouvernes
selon le plan. Mettez en place le U, en centrant correctement
le guignal sur l'axe du milieu. Appuyez sur le U pour
marquez le balsa, et fraisez à la "dremel"
un canal pour enfoncez le U.
La planche faisant 1.5mm d'épaisseuer, il
faut fraiser 25/100 de plus vu que la CAP fait 2mm
de diamètre (j abuse un peu)
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Une
fois ceci fait, on colle le U à l'époxy
en place. Notez le l'angle de quelques 85° du
guignol ;)
Sur la chape j'ai déja mis en place un bout
de durite pour éviter que la chape ne se libère
du guignol (sinon je l'oublieria c'est sur), car une
fois fini, il n'est plus possible d'accéder
à cette partie, sans avoir à charcuter
l'avion!
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Voir
l'intro flash
