Tout
commence donc par la découpe de toutes les nervures.
L'épaisseur est de 2 mm ce qui suffisant pour
un avion de cette envergure. Les nervures sont ajourées
afin de gagner un peu de poids; une fraiseuse CNC accélérant
et simplifiant bien les chose dans ce cas là.
La
planche de travail est recouverte d'une feuille de liège
afin de faciliter la fixation des épingles dans
la table. Après la mise en place d'une feuille
plastique (employée aussi couverture de livres)
pour protéger le plan, on fixe le longeron inférieur
en pin de 5x5 mm sur la table en lui donnant déjà
l'angle de dièdre de l'aile. Pourquoi ne pas
construire cette demi-aile à plat? simplement
parce que l'épaisseur de l'aile n'est pas constante,
mais s'effile sur le haut et sur le bas. Ainsi les nervures
ne sont pas perpendiculaires aux longerons. De petites
"jambettes" sous les nervures aident à
les maintenir à la bonne hauteur et à
l'horizontale.
Les nervures sont collées une à une, verticalement
à leur place respective donnée par le
plan. Puis le longeron supérieur est mis en place
et collé. Tout les collages sauf exception sont
faits à la colle blanche, ou colle à bois.
La
journée suivante (ou la semaine selon l'emploi
du temps) on fixe le bord de fuite (qui est en deux
partie dû à l angle qu'il fait au niveau
de l'aileron - visible sur la photo), puis ce qui servira
de support pour le bord d'attaque et pour le coffrage
de la partie avant de l'aile.
Les clés d'ailes sont ensuite collées
à l'époxy ainsi que les 2 nervures centrales. Afin
de renforcer considérablement l'aile, on coffre
l'espace entre les nervures en s'appuyant sur les longerons.
Le fil du bois de ces ames doit être vertical
(et non pas horizontal comme je l'ai fait par erreur
sur un coté) si l'on veut obtenir le renforcement
désiré. (L'autre côté a bien
été réalisé).
Sur
ce gros plan, on peut voir les renforts en CTP 0.8mm
autour des ajourements des nervures pour la fixation
du train d'atterrissage.
On peut aussi voir que le fil du bois est horizontal
sur les ames du devant.
Ici
ceux sont les deux nervures sur lesquelles sont fixées
les baguettes servant de support aux servos commandant
les ailerons, qui sont aussi renforcées en collant
de l'autre côté de la nervure un renfort
en CTP de 0.8mm.
Voir
l'intro flash
