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La construction de l'aile du CAP-10B

	Détails du montage des clés d'aile et de l'emboîtement des nervures sur ces clés. Ces clés sont en CTP aviation de 3mm. La nervure au premier plan est montée à blanc afin de montrer l'assemblage. Elle est aussi en CTP de 3mm car dessus viendra s'appliquer le fuselage lors du montage. La construction de la deuxième moitié se fait de la même façon, puis on peut assembler les deux parties en glissant les 2 longerons de la deuxième moitié d'aile entre les 2 clés d'ailes. On prendra soin de vérifier le dièdre avant que l'époxy ne soit complètement sèche, mais cela se monte sans problèmes.
	OK, la structure de l'aile étant quasiment finie, on peut commencer le coffrage. Rien de bien difficile à faire, il suffit de plaquer une planche sur l'aile à coffrer et de marquer en gros le contour à découper. Le reste se ponce très facilement quand le coffrage est collé sur l'aile. En détail on peut voir comment le coffrage est maintenu autour du trou laissant passer la baguette dans laquelle viendra se fixer le train d'atterrissage.
	Vue générale de la mise en place du coffrage inférieur sur la partie avant de l'aile. Il est conseillé de coffrer la partie inférieure et supérieure d'une même aile sans trop laisser de temps entre les deux collages. Sinon l'aile risque de se vriller sous la tension causée par le coffrage d'un seul côté.
	La partie avant de l'aile étant finie, on passe ensuite à la partie arrière. Ici les queues de nervures sont d'abord collées sur le bord de fuite, et ensuite revient la même procédure: collage du coffrage inférieur puis supérieur.
	Détail du renfort à l'arrière de l'aile où passera la vis de fixation de l'aile sur le fuselage. Ce renfort est réalisé en CTP de 3mm, ce qui empêchera que la vis s'enfonce dans le coffrage de l'aile.