On
fixe ensuite les gouvernes de profondeur et direction
(dans cet ordre aussi sinon surprise!). Pour la fixation
des charnières, j'emploi du "bloc bois".
C'est un liquide blanc qui fait gonfler le bois. J'en
mets dans la fente et glisse la charnière sans
me précoccuper si cela déborde ou non.
L'avantage est que cela est très solide (si la
fente n'est pas 3 fois plus épaisse que la charnière)
et que l'axe de la charnière ne colle pas avec.
On peut retirer l'exédent avec un chiffon légérement
humide ou bien gratter l'exédent après
séchage.
Le
moteur est fixé avec 0° d'anticouple et
1-2° de piquer donnés par 2 rondelles.
Il y aurait assez de place pour loger un pot maquette
fait maison sans aucun prolème, mais je n'avais
plus le temps pour ca.
Ensuite
viens un bon moment de cogitation: Ou percer le capot
moteur pour pouvoir avoir accés de l'extérieur
aux réglages?
La
réponse en image. Cela se passe de commentaire,
non?
bon avec un pointeur laser, on pointe l'axe du pointeau
par exemple. On place le capot moteur et hop on a la
marque ou il faut percer!
Attention de bien positioner le pointeur laser perpendiculairement
au moteur (c'est la seule difficulté du montage)
Voilà
preque la fin de la construction du CAP 10.Je mettrai
plus tard quelques photos de la dispositon radio/servo.
mais celà n'a rien de particulier:
J'ai effectué les premiers vols comme ceci,
et je n'ai rien déceler de méchant.
Le C.G. pourrait être avancer un peu pour le
rendre plus vif, mais bon, l'hiver est là maintenant,
les vols reprendront en été 2003
Voir
l'intro flash
»
