Enfin j'ai le temps de me consacrer à la construction du ME 109E. Il vient d'un plan de brian Taylor, constructeur anglais célèbrement connu pour ses maquettes et ses participations aux concours F4C. Ses plans sont très bien faits et très détaillés. De plus certaines pièces comme le capot moteur, la verrière ou bien encore le cône d'hélice sont disponible, ce qui facilite une bonne partie du travail! Ici vous avez la liste des prix des plans et des accessoires en date d'octobre 2002. (prix_page1, prix_page2).
Voilà donc presque toutes les pièces nécessaires pour constuire ce 109 E. Le bois par contre vient de mon détaillant ;)

Le plan, en 2 grosses planches A0, est clair et bien fait. On y trouve à 95%, je dirais, toutes les informations dont on a besoin. Les cotes sont anglaises, mais bon les quelques dixiemes de mm de différences pour le bois "métrique" sont négligeables.

Pour commencer j'ai scanné les différents couples, nervures et autres pièces afin de découper le tout avec la fraiseuse CNC. Cela demande au moins de temps, voir même plus, que de découper directement les pièces, mais cela a le gros avantage que tout passe (ou devrait passer) au millimétre prés, et que l'on peut presque à loisir s'en construire un deuxième. Après la vectorisation des fichiers images, on importe le tout dans un programme de CAD, où l'on retravaille (peniblement) les pièces une par une. Ne pas croire que tout devient simple avec une fraiseuse CNC...

L'autre opération avant de s'attaquer au collage est une copie de sauvegarde des pièces fournies par B. Talyor: la verrière, le capot et le cône d'helice. Ca permet d'avoir des pièces de rechanges (pas seulement pour les mauvais pilotes mais aussi pour les mauvais constructeurs!). L'autre avantage est aussi, sera un gain de poids pour le capot qui est en fibre de verre/polyester. La copie sera faite en résine epoxy qui est plus légère, moins cassante et plus élastique. Les détails se trouvent ici pour le capot, et ici pour la verrière.

Comme pour le CAP 10, la construction est divisée en plusieurs parties, qui sont:

1- la préparation de la construction
2- le fuselage
3- l'empennage
4- l'aile
5- le train d'attérissage électro-méchanique
6- le capot moteur
7- la verrière
8- la finition scale
9- les photos finales et le 1er vol

Bonne lecture, en espérant que cela vous donnera envie aussi de construire cet avion assez rare sur les terrains!