De
l'autre coté de la commande, je colle dans la
gaine une tige de 2mm qui est plié en Z. Voila,
la construction du fuselage est finie!
On
repasse à l'aile. Le dessous de l'aile recoit
cette boite, qui fait office de fixation de l'aile sur
le fuselage. L'entoilage est bien sur retiré
sur la partie à coller. Quelques petits blocs
de balsa seront ajoutés afin de renforcer le
fixation (on les voit à travers les trous d'ajourement).
On
retourne l'aile et on passe à l'entoilage.
Puis
on entoile les ailerons, perce le trou de fixation du
guignol, et colle les charnières. A propos du
collage des charnières, je n'utilise à
proprement parler pas de colle, mais du "bloc bois".
Ce produit fait gonfler le bois. Avant d'enfiler la
charnière, quelques gouttes de bloc bois dans
le trou et c est tout. L'avantage est que si cela déborde,
cela n'est pas grave, car le surplus s'enlève
avec un chiffon humide dès que cela est sec.
Si cela tient? sans problèmes. Sur un autre avion,
après 7 ans les charnières sont toujours
là et il n est pas possible de les retirer sans
déchirer les gouvernes.
L'entoilage
est au niveau du bras du servo découper pour
laisser passer le bout. Il est clair maintenant pourquoi
lors du montage du servo dans l'aile tout devait être
déja préparé.
Voir
l'intro flash
»
