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La construction du mini-caprise

 
La partie moteur de l'avion. Le brushless Axi et un variateur Jeti 25 A prennent place aisement dans le fuselage.
Bon maintenant le verdict de la balance: 863 grammes. C'est 100 grammes de plus que la première mesure faite lors de la construction. L'entoilage nétait pas pris en compte mais de là à avoir 100 grammes pour l'entoilage et un peu d'epoxy en plus, j'ai du oublier quelque chose..... On verra bien en vol.
Voila les résultats après le premier attérissage dans l'herbe. Comme dit auparavant, j'ai rajouté deux baguettes, une derrière la partie cassée et une au milieu de l'entoilage.
   

Premières impressions des premiers vols:

La configuration de départ est 7 éléments 1400mAh NiCd, avec une hélice repliable 8x4.
les premiers débattements des ailerons étaient un peu trop grand, ce qui donna un vol très mouvementé. Le second vol, plus long, montre que l'avion réagit très bien aux commandes, c'est rapide, net et sans bavures! c'est bien le moins que l'on puisse attendre pour un F3A. Le temps de vol est de 6 bonnes minutes (j'attendais plus), et la puissance disponible ne fait pas monter l'avion aux arbres, deuxième point négatif. Bizarement, j'attendait plus de ce moteur brushless. D'après les données d'Axi, le moteur devrait tourner la 8x4 a plus de 10000 tours, pour 15A. Ce que j'ai mesuré. Où est l'erreur?
Dès que le temps le permet (le libre et la météo) je reessayerai avec une autre hélice, un autre accu 8 éléments (peut être Nimh). Y a pas de raison que celà ne marche pas (enfin je veux dire mieux que ca) ......

 

 

 
© 2002-2008 Blain Willy